.jpg)
17 сентября комиссия по транспорту думы Нижнего Новгорода снова подняла вопрос о компенсации выпадающих доходов муниципальным транспортным предприятиям города за перевозку льготников. «Коза» присутствовала.
Согласно прозвучавшей информации, не менее чем на 700 млн руб. оказывают сегодня услуги бесплатно «Нижегородпассажиравтотранс» и «Нижегородэлектротранс», перевозя федеральных и областных льготников. Чиновники и депутаты называют эту сумму «недополученными доходами». По сути это объем экономии областного бюджета на муниципальных перевозчиках, которые работают себе в ущерб, накапливая просроченную кредиторскую задолженность. По состоянию на 1 июля 2018 года, например, на МП «Нижегородпассажиравтотранс» висел долг в размере более миллиарда рублей, из которых 650 млн руб. – обязательные платежи в государственные фонды. Цифры названы руководителем предприятия Александром Хватовым.
Депутатов интересовало, какую работу ведет мэрия, чтобы добиться адекватного отношения правительства к вопросу о компенсации выпадающих доходов муниципальных перевозчиков. Директор департамента транспорта Елена Кузнецова отметила, что «недополученные доходы имеют две составляющие». Во-первых, при тарифе 28 руб. (26 руб. при безналичной оплате) доход с одной поездки составляет только 20-22 руб., с учетом продажи абонементов. Кроме того, пассажиры не платят при пересадках, если укладываются в промежуток времени, установленный тарифным меню.
Что касается потерь за перевозку льготников, то здесь следует учесть, что при действующем тарифе 26-28 руб. выплата предприятием рассчитывается по тарифу в размере 19 руб., и только за 39 поездок. Хотя данные автоматической оплаты контроля проезда (АСКОП) показывают, что среднее число поездок льготников в месяц доходит до 74.
«Последние два месяца мы ведем активные переговоры с правительством Нижегородской области об изменении этой методики. Ряд договоренностей уже достигнуты. В ближайшее время Владимир Александрович Панов {мэр} планирует встретиться с Глебом Сергеевичем Никитиным {губернатором} для обсуждения конкретики. Я думаю, что до конца года данный вопрос будет решен», – выразила уверенность госпожа Кузнецова.
«Нам не надо чужого – отдайте нам свое. И тогда все проблемы будут сняты, транспорт начнет развиваться, – призвал председатель комиссии Алексей Гойхман. – Нам нужно получать деньги по факту выполненной работы с льготными категориями граждан, все».
Елена Кузнецова сообщила собравшимся, что подготовлено два варианта расчетов. Один – по факту оказанных услуг.
«Второй вариант предложило правительство, мы его тоже просчитали», – рассказала она.
По словам директора департамента, правительство выражает готовность рассчитывать выпадающие расходы при ставке 28 руб. за 50 поездок. Тогда получается, что трем предприятиям необходимо из областного бюджета 693 млн руб. компенсации.
«Переговоры, в принципе, идут успешно», – подчеркнула директор департамента.
Следует отметить, что из более чем миллиарда и 100 млн руб. компенсации выпадающих доходов, выделенной областным бюджетом в 2018 году на все транспортные предприятиям региона, муниципальные перевозчики Нижнего Новгорода получают в разы меньше, чем некоторые коммерсанты, которые, не исключено, занимаются приписками, получая бюджетные средства незаконно. Принявший участие в работе комиссии председатель комитета по транспорту заксобрания Владимир Солдатенков заявил, что четких цифр, во что обходится области перевозка льготных пассажиров, на сегодня нет.
«С большим трудом идет внедрение АСКОП с 1 января. А дальше – или оптимизация перевозок, или добавление из бюджета», – сказал он.
Есть основания полагать, что в региональном правительстве сегодня понимают пагубность сложившейся ситуации, при которой крупнейшее транспортное предприятие региона – «Нижегородпассажиравтотранс» – было доведено фактически до банкротного состояния. Дошло до того, что в залог были отданы два здания перевозчика, чтобы удовлетворить налоговую инспекцию – она уже не раз накладывала аресты на счета НПАП за его долги перед бюджетом.
Помимо новых расчетов выпадающих доходов сегодня в правительстве также рассматривают вопрос о содействии областному центру в приобретении нового подвижного состава – не только автобусов, но и трамваев с троллейбусами. По словам Елены Кузнецовой, планируется приобрести 100 газомоторных автобусов большой вместимости (закупка на полтора миллиарда рублей с учетом расходов на оплату лизинга), а также 10 трамваев и 30 троллейбусов.
В планах мэрии – с помощью областного правительства довести численность подвижного состава МП «Нижегородпассажиравтотранс» до 437 единиц в 2018 году, до 517 – в 2019 году. А в 2020 году на маршруты планируется вывести 669 муниципальных автобусов. Для сравнения: в настоящее время на маршруты выходят ежедневно в среднем менее 350 муниципальных автобусов.
Как уточнил руководитель МП «Нижегородпассажиравтотранс» Александр Хватов, всего парк предприятия насчитывает сегодня 632 единицы подвижного состава. Но 93 из них подлежит списанию, еще 140 единиц находится на ремонте. А 40 простаивают в отсутствие водителей.
Это еще одна проблема: за годы «недофинансирования» предприятие растеряло кадры, и сегодня ему в штат требуется 250 водителей. Чтобы повысить привлекательность рабочих мест, их зарплата была увеличена в июле 2018 года с 34 тыс. руб. до 45 тыс. руб. Благодаря этому с августа текущего года к настоящему времени удалось снизить дефицит на 50 водителей.
Поддержите наше СМИ любой посильной для вас суммой – один раз,
или оформив подписку с помощью онлайн-кассы.
Став подписчиком KozaPress, вы будете поддерживать стабильную работу издания,
внося личный вклад в защиту свободы слова.
18+