Ветераны Волжского речного пароходства направили письмо на имя председателя постоянной комиссии гордумы Нижнего Новгорода Андрея Дранишникова. Копия письма есть в распоряжении «Козы».
«К Вам обращаются ветераны Волжского речного пароходства, посвятившие всю свою жизнь организации пассажирского и грузового судоходства в Волго-Камском бассейне, в том числе в Горьком (Нижнем Новгороде). Дело в том, что, с интересом ознакомившись с материалами заседания градостроительной комиссии от 29 марта сего года по вопросу благоустройства Нижне-Волжской набережной, мы одновременно испытали разочарование и беспокойство. Почему-то за красивыми словами и рисунками, которые обсуждались градоустроителями, совсем забыто было самое главное: набережная – это не только зона отдыха и прогулок, это, прежде всего, причальная стенка. Очень много говорилось о гостях городах, которые будут приходить на набережную. Но не лишне напомнить, что основные гости к нам испокон веку прибывали речным путем.
Через причалы города проходили 8 транзитных пассажирских линий, местные линии и, начиная с 50-х годов, популярные туристические маршруты. В районе речного вокзала до конца 1970-х годов стояло 8 дебаркадеров для транзитного флота. В движении находилось 85 транзитных водоизмещающих судов. В конце 1950-х годов получило распространение движения скоростных судов – «Ракеты», «Метеоры», «Восходы». Всего волжским пассажирским флотом было охвачено расстояние от Череповца до Астрахани и Набережных Челнов и по Оке – до Касимова.
По решению Правительства СССР в рамках освоения Чебоксарского водохранилища в Нижнем Новгороде было запроектировано и построено 1500 метров причальной стенки для обработки пассажирского флота, (в том числе 400 метров – для скоростного флота на пониженных отметках) и обслуживания транзитных и местных пассажиров», – отмечают в своем письме ветераны, напоминая, что в годы «перестройки» так и не был решен вопрос по поднятию уровня Чебоксарской ГЭС до отметки 68, что привело к прекращению движения пассажирских четырехпалубных теплоходов на плече Кинешма-Нижний Новгород.
Но ветераны выразили уверенность, что наступившее затишье движения пассажирского флота в границах Нижнего Новгорода – явление временное. По их мнению, Волга должна и будет работать на пользу россиян.
«Однако сегодня мы видим, что причалы не готовы для приемки флота и обслуживания пассажиров. Они находятся в аварийном состоянии. Акватория в районе причалов давно не подчищалась (не углублялась), и отметка дна – выше проектной, – выразили беспокойство они. – Идет много разговоров о восстановлении разрушенного объекта, но называется он уже не как «причальная стенка», а как «набережная». Это значит, что при проектировании восстановления объекта речь о пассажирах уже не идет, и для их обслуживания (речного вокзала, залов ожидания, туалетов) ничего не предусматривается. Это крайне неправильно! Сегодня город разрешает ставить понтоны для швартовки пассажирского флота у берегоукрепления города выше и в районе Чкаловской лестницы, забывая, что конструкция этого берегоукрепления не предусматривает никакой боковой нагрузки. Это железобетонные ящики со стенкой 6 см, поставленные на щебеночную постель без всякой анкеровки».
Ветераны заявили, что считают необходимым вернуться к вопросу восстановления причальной набережной с приглашением специалистов – речников.
«Сегодня еще живы те, кто проектировал, строил и эксплуатировал причальную набережную в нашем городе», – напоминают они, прося господина Дранишникова о встрече.
Подписи под письмом: А.Б. Голубков, Заслуженный строитель России, Почетный транспортный строитель, Почетный работник транспорта РФ, кавалер медали Серафима Саровского (в 1981 -95 годах – замначальника ВОРПа по капстроительству); Б.С. Пулин, председатель Волжского Баскомфлота, Заслуженный работник транспорта РФ (бывший волжский капитан, директор заводов им. Бутякова и «Теплоход»); Ю.В. Мидов, Почетный работник речного флота РФ, кавалер орденов Ленина и Трудового Красного Знамени (бывший волжский капитан, в 1987-1997 годах – начальник службы пассажирских перевозок ВОРПа.; Л.П. Гомозов, Почетный работник транспорта РФ, кавалер ордена Трудового Красного Знамени (бывший волжский капитан, в 1988-2004 годах – начальник судоходной инспекции Волжского бассейна); Е.Л. Яворовская, Отличник речного флота РФ, член Союза журналистов России. В 1990-98 годах – главный редактор бассейновой газеты «Большая Волга», участник ликвидации последствий катастрофы на Чернобыльской АЭС).
Заседание созданной по инициативе Андрея Дранишникова рабочей группы состоялось 25 мая. Подробности – в ближайшее время на ленте «Козы».
Поддержите наше СМИ любой посильной для вас суммой – один раз,
или оформив подписку с помощью онлайн-кассы.
Став подписчиком KozaPress, вы будете поддерживать стабильную работу издания,
внося личный вклад в защиту свободы слова.
18+