.jpg)
По предварительным данным, 24 сочлененных автобуса особо большой вместимости Ликинского автомобильного завода (ЛиАЗ), которые простаивают сегодня в МП «Нижегородпассажиравтотранс» с пробегом всего 120 тыс. км, вышли из строя из-за применения некачественного моторного масла (или его отсутствия) и других нарушений регламента сервисного обслуживания. В двигателях автобусов были повреждены вкладыши коленчатого вала, о чем 16 ноября «Козе» сообщила пресс-служба «Группы ГАЗ», в которую входит ЛиАЗ.
Согласно полученной информации, производитель выясняет причины невыходов на линию автобусов ЛиАЗ-6213, поставленных в Нижний Новгород в 2014 году.
«Конструктивных недостатков, которые могли бы привести к поломке, в автобусах нет. В связи с информацией о выходе из строя двигателей Ликинский автобусный завод провел переговоры с производителем двигателей MAN с целью аудита состояния и истории эксплуатации моторов, в ближайшее время специалисты MAN проведут выездную проверку в МП «Нижегородпассажиравтотранс»», – сообщает «Группа ГАЗ».
Также установлено, что выход двигателей из строя не связан с их мощностью.
«Мощности в 290 лошадиных сил достаточно для эксплуатации в условиях высоких городских нагрузок. Это подтверждено статистикой эксплуатации автобусов в различных регионах России: за последние пять лет поставлено 611 автобусов ЛиАЗ-6213 в различные регионы РФ, в том числе в регионы с рельефной местностью. Ресурс данных автобусов составляет 1 млн км и 12 лет срока службы», – заверяют в пресс-службе, отмечая, что автобусы с двигателями MAN отлично зарекомендовали себя во всех регионах России.
По словам источника, эта техника работает без сбоев при условии соблюдения всех норм эксплуатации. Так, в Москве, где в том числе эксплуатируются автобусы с аналогичными двигателями, в целом обеспечивается максимальный высокий коэффициент выхода автобусов на линию – 0,98.
«Данный автобус в полной мере отвечает условиям эксплуатации и в Нижнем Новгороде, – не сомневается «Группа ГАЗ». – При возникновении неполадок от «Нижегородпассажиравтотранса» обращений на ЛиАЗ по факту простоя автобусов, к сожалению, не поступало. По решению парка гарантийное обслуживание автобусов осуществлялось собственными силами «Нижегородпассажиравтотранса». С 2015 года техническое обслуживание двигателей также велось автоперевозчиком самостоятельно, производитель не привлекался для сервисного обслуживания машин. Однако с учетом выявленных на данный момент проблем Ликинский автобусный завод начал в инициативном режиме работу по выяснению причин произошедшего».
Напомним, ранее мы сообщали, что ЛиАЗ прокомментировал простой «гармошек» в Нижнем Новгороде, поясняя, что автобусы ЛиАЗ-6213 являются высокотехнологичным транспортом и требуют безусловного выполнения всех необходимых работ по регламентному обслуживанию.
На фото: директор НПАП-2, лужа, часть изломанных ЛиАЗ-6213.
Поддержите наше СМИ любой посильной для вас суммой – один раз,
или оформив подписку с помощью онлайн-кассы.
Став подписчиком KozaPress, вы будете поддерживать стабильную работу издания,
внося личный вклад в защиту свободы слова.
18+