10 апреля доктор технических наук Владимир Кривошей, делая доклад на заседании научного совета РАН, выступил с резкой критикой проекта строительства нижегородского низконапорного гидроузла. Об этом сообщает «Комитет волжской поймы», представители которого участвовали в заседании совета.
Согласно полученной информации, господин Кривошей сообщил, что в 2014 году в соответствии с федеральной целевой программой «Развитие водохозяйственного комплекса Российской Федерации в 2012-2020 годах» было выполнено исследование различных вариантов решения проблемы судоходства на Волге. Анализ этих вариантов был проведен по таким критериям, как транспортная эффективность, экологическая безопасность, социально-демографический эффект и так далее.
«Исследование показало, что строительство Нижегородского низконапорного гидроузла – один из худших вариантов решения проблемы, – сообщил учёный в своем докладе. – Его принятие нарушает базовый принцип гидростроения в России: комплексность использования водных ресурсов. Все гидротехнические сооружения Волжско-Камского каскада решают комплексные задачи, а проект низконапорного гидроузла имеет исключительно воднотранспортную концепцию. Интересы других водопользователей не учитываются».
По словам Владимира Кривошея, наиболее целесообразный вариант решения проблемы судоходства – это строительство третьей нитки нижней ступени Городецких шлюзов в сочетании с дноуглублением и оптимизацией попусков через плотину Горьковской ГЭС. Это подтверждают проработки, выполненные Гипрорестрансом еще в 2000-х годах.
«Такое решение существенно улучшит судоходные условия, не окажет негативного влияния на сложившуюся экосистему и не создаст каких-либо проблем для населения», – считает он.
Доктор технических наук также отметил, что стоимость третьей нитки шлюзов будет в несколько раз меньше, чем стоимость строительства низконапорного гидроузла, а ее грузопропускная способность будет на 7 млн тонн больше, чем для проектируемой плотины.
«Глубина на пороге третьей нитки шлюза будет 365 см, что обеспечит проход судов с осадкой 325 см и запасом воды под днищем 40 см, – прогнозирует Владимир Кривошей, опираясь на расчеты. – При такой глубине через шлюзы смогут свободно проходить практически любые суда, включая весь туристический флот. Исключение будут составлять только суда типа «Волга-Дон», которым необходима глубина 400 см».
Ученый не сомневается, что, повышая эффективность работы крупнотоннажного флота, не стоит заниматься гигантоманией и перекрывать реки.
«Есть более простые, более экономичные и экологичные решения», – сказал он.
Господин Кривошей добавил, что для достижения глубины 400 см достаточно выполнить еще два мероприятия. Первое: частичное перераспределить стоки Горьковского водохранилища.
«Вполне будет достаточно сбросные расходы через Горьковский гидроузел увеличить с 1100м3/с до 1300м3/с., – выразил уверенность учёный. – Никакой сложности в этой части нет, нужно только внести соответствующие поправки в Правила использования водных ресурсов Рыбинского и Горьковского водохранилищ, которые в настоящее время находятся в стадии переработки».
Второе мероприятие – проведение небольшого объема дноуглубительных работ на перекатах, которое после частичного перераспределения стока легко позволяет выйти на глубину 400 см.
«Иногда приходится слышать, что дноуглубление якобы приводит к посадке уровней в реке. Но такое утверждение либо от непонимания существа вопроса, либо от лукавства, целью которого является желание любой ценой протащить разрабатываемый проект низконапорного гидроузла», – подчеркнул учёный.
Владимир Кривошей пояснил, чтодноуглубление влияет на посадку уровней только в том случае, если грунт попутно извлекается из русла с целью его последующей реализации, то есть когда идет добыча нерудных строительных материалов. Но если грунт не извлекать, а оставлять в определенном месте в русле, то и посадки уровней от дноуглубления не будет.
«Необходимо иметь в виду также, что грунты в нижнем бьефе Горьковского гидроузла сегодня уже не те, что были 50-60 лет назад, когда шла интенсивная эрозия русла, –добавляет доктор технических наук. – Наилок и песчаные грунты смыты, а в русле остались в основном плотные глины, которые не подвергаются размыву. Следовательно, посадки уровней в реке уже не будет. Серьезно относиться к высказываниям сторонников строительства нижегородского низконапорного гидроузла, заявляющим о такой посадке уровней, не стоит».
Владимир Кривошей высказал сожаление, что такое простое, экономичное и экологичное решение проблемы осталось без внимания Минтранса России, который вернулся к проекту строительства низконапорного гидроузла, но уже без мостового перехода.
«При этом в расчет не принимаются ни мировые тенденции развития внутреннего водного транспорта, ни положение внутреннего водного транспорта внутри страны», – подчеркнул он.
Говоря об ущербности проекта гидроузла, учёный также обратил внимание на несколько моментов. Плотину предполагается использовать всего 3-4 месяца в году, когда судоходные глубины для пропуска крупнотоннажных судов недостаточны. В полноводные же годы гидроузел будет тормозить судопропуск, поэтому его использование будет нежелательным. Кроме того, в результате строительства низконапорного гидроузла грунт будет смыт в зону выклинивания Чебоксарского водохранилища и впадения Оки в Волгу, то есть непосредствено осядет у Нижнего Новгорода (где уже сейчас появились многочисленные острова и побочни). Как это скажется на качестве воды и на том же судоходстве, неизвестно.
«Исходя из изложенного, строительство нижегородского низконапорного гидроузла следует считать нецелесообразным, а сам проект, выполненный без рассмотрения альтернативных вариантов, необоснованным», – сделал учёный вывод в своем докладе.
Напомним, 10 апреля на заседании научного совета РАН выступил министр экологии и природных ресурсов Нижегородской области Денис Егоров.
А 6 апреля под покровом темноты и флагами КПРФ в Балахнинском районе прошел митинг против строительства нижегородского гидроузла.
Справка
Кривошей Владимир Александрович – доктор технических наук, лауреат премии Правительства Российской Федерации в области науки и техники, крупнейший в России специалист в области использования водных ресурсов.
Поддержите наше СМИ любой посильной для вас суммой – один раз,
или оформив подписку с помощью онлайн-кассы.
Став подписчиком KozaPress, вы будете поддерживать стабильную работу издания,
внося личный вклад в защиту свободы слова.
18+