Нижегородец Евгений Аношин не провел время зря, стоя несколько часов в пробке на арзамасской трассе в Нижегородской области, где в настоящее время идет расширение дорожного полотна до 4 полос. По его информации, в основание дороги кладется не гранитный щебень, который предусмотривается проектными решениями для прочности, а брак бетонной брусчатки, дробленый бордюрный камень, снятый в ходе дорожного ремонта и прочий бетонный лом.
Источники «Козы» также сообщили, что используется металлургический шлак, который напрямую завозится с ВМЗ. Это промышленный отход, и его использование также предусмотрено проектом капремона дороги. Вот только он значительно дешевле гранитного щебня.
Кроме того, по информации Евгения Аношина, сформированная после отсыпки бетонным ломом ширина дороги на 1-1,5 уже проектной и, скорее всего, не включает обочины, как предусматривается проектом.
Согласно сайту госзакупок, заказчиком капитального ремонта автомобильной дороги Р-158 Нижний Новгород-Арзамас-Саранск-Исса-Пенза-Саратов км 32+000 - км 40+000 в Нижегородской области является ФКУ «Управление автомобильной магистрали Москва-Нижний Новгород Федерального дорожного агентства». В общей сложности на ремонтные работы на 2017 год на Нижегородскую область выделено свыше двух миллиардов рублей. По уже заключенному в 2016 году контракту направлено 2 млрд 25 млн руб. Он заключен с ООО «Транскомплектстрой» (г.Москва).
«Коза» направила запрос в ФКУ для получения комментариев.
Кстати, Евгений Аношин сравнил цены на ремонт дорог в Нижегородской области и Китае.
Фото Евгения Аношина.
Поддержите наше СМИ любой посильной для вас суммой – один раз,
или оформив подписку с помощью онлайн-кассы.
Став подписчиком KozaPress, вы будете поддерживать стабильную работу издания,
внося личный вклад в защиту свободы слова.
18+